YAMAHA
VIXION
Yamaha Vixion,motor sport dari pabrikan yamaha yang berteknologi fuel injection ini memiliki
power 11,10 kWatt atau 14,88 Hp di rpm 8500 dan torsi 13,10 Nm di rpm mesin
7500. Adalah motor yg cukup responsif, mengingat motor std harian.. Respon
mesin ini ditolong oleh mesin tegak single cylinder dengan 4 katub atau 4 klep
SOHC dengan perbandingan kompresi 10,4 : 1.. Cukup membuat ledakan dahsyat.
Motor dengan perbandingan kompresi di atas 10 merupakan kategori motor motor high compression engine, seperti yamaha vixion, jupiter mx, honda sonic, cbr 150, honda cs1, suzuki satria fu 150, kawasaki ninja 250 adalah deretan motor dengan rasio kompresi tinggi, ini saya bilang dalam konteks tinggi utk motor harian, namun jika kita bicara balap, atau korek harian… Maka perbandingan kisaran 10 dan 11 ini masih dibilang rendah, motor2 balap biasanya bermain di rasio kompresi 12 sampe dengan 15:1.
Nah kemudian, motor-motor harian tersebut, mesti di lengkapi dengan sistem pendinginan yg mumpuni, seperti radiator atau oil cooler. Yang selalu menjaga temperatur mesin sehingga power mesin terjaga dalam kondisi panas atau dingin…
yamaha vixion yang saya lakukan berkaitan dengan system injeksi di motor tsb. Karena menggunakan sistem injeksi, belum banyak yang dapat dilakukan untuk mensetting power mesin. Mengubah air fuel ratio (AFR) menjadi salah satu cara yang paling mudah. Tentu jadi pertanyaan, seberapa besar pengaruh mengubah AFR motor injeksi. Di motor injeksi sangat berpengaruh. Udara dan bahan bakar ditakar benar benar akurat. Jadi jika ada perubahan terhadap campurannya pasti akan berpengaruh terhadap tenaganya. Hal ini saya coba pada Yamaha Vixion. Melalui alat FI Diagnostic Tool, AFR dirubah untuk mencari perubahan terhadap Torsi dan Tenaga.
Pada FI Diagnostic Tool Vixion AFR dapat diubah dalam bentuk angka. Mulai nol naik +30 sampai -30 dan dari semua angka tersebut dicari mana yang terbaik. Campuran paling kaya belum tentu menghasilkan power mesin paling besar, semua ada batasannya, mengingat mesin masih standar.
Di awal pengetesan dilakukan pada angka 0 (nol) dan kemudian di tes di atas dyno test buatan Rextor dimana pengetesan dilakukan sebanyak 3 kali dan dicari hasil tertinggi.
Kemudian melalui FI Diagnostic Tool AFR diperkaya dengan interval 5 poin. Pengambilan datapun dilakukan sebanyak 3 kali untuk mendapat hasil optimal. Terus menerus tiap pergerakan 5 angka pada FI Diagnostic Tool di tes diatas dyno. Selanjutnya +10 , +15 , +20 , +25. dalam pengetesan memang tidak dilanjutnya sampai +30 karena pada +25 terjadi penurunan tenaga dan torsi.
Motor dengan perbandingan kompresi di atas 10 merupakan kategori motor motor high compression engine, seperti yamaha vixion, jupiter mx, honda sonic, cbr 150, honda cs1, suzuki satria fu 150, kawasaki ninja 250 adalah deretan motor dengan rasio kompresi tinggi, ini saya bilang dalam konteks tinggi utk motor harian, namun jika kita bicara balap, atau korek harian… Maka perbandingan kisaran 10 dan 11 ini masih dibilang rendah, motor2 balap biasanya bermain di rasio kompresi 12 sampe dengan 15:1.
Nah kemudian, motor-motor harian tersebut, mesti di lengkapi dengan sistem pendinginan yg mumpuni, seperti radiator atau oil cooler. Yang selalu menjaga temperatur mesin sehingga power mesin terjaga dalam kondisi panas atau dingin…
yamaha vixion yang saya lakukan berkaitan dengan system injeksi di motor tsb. Karena menggunakan sistem injeksi, belum banyak yang dapat dilakukan untuk mensetting power mesin. Mengubah air fuel ratio (AFR) menjadi salah satu cara yang paling mudah. Tentu jadi pertanyaan, seberapa besar pengaruh mengubah AFR motor injeksi. Di motor injeksi sangat berpengaruh. Udara dan bahan bakar ditakar benar benar akurat. Jadi jika ada perubahan terhadap campurannya pasti akan berpengaruh terhadap tenaganya. Hal ini saya coba pada Yamaha Vixion. Melalui alat FI Diagnostic Tool, AFR dirubah untuk mencari perubahan terhadap Torsi dan Tenaga.
Pada FI Diagnostic Tool Vixion AFR dapat diubah dalam bentuk angka. Mulai nol naik +30 sampai -30 dan dari semua angka tersebut dicari mana yang terbaik. Campuran paling kaya belum tentu menghasilkan power mesin paling besar, semua ada batasannya, mengingat mesin masih standar.
Di awal pengetesan dilakukan pada angka 0 (nol) dan kemudian di tes di atas dyno test buatan Rextor dimana pengetesan dilakukan sebanyak 3 kali dan dicari hasil tertinggi.
Kemudian melalui FI Diagnostic Tool AFR diperkaya dengan interval 5 poin. Pengambilan datapun dilakukan sebanyak 3 kali untuk mendapat hasil optimal. Terus menerus tiap pergerakan 5 angka pada FI Diagnostic Tool di tes diatas dyno. Selanjutnya +10 , +15 , +20 , +25. dalam pengetesan memang tidak dilanjutnya sampai +30 karena pada +25 terjadi penurunan tenaga dan torsi.
Yamaha Vixion adalah motor
sport injeksi yang pertama dipasarkan di Indonesia. Motor ini membutuhkan
Perawatan berkala dan petunjuk service.
Tips agar Yamaha Vixion kamu selalu prima:
1. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong.
Namanya juga motor
berteknologi injeksi, berarti pompa bahan bakar menggunakan versi elektrik yang
terbenam di dalam tangki bahan bakar. Dalam hal ini ada beberapa pantangan
seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali. Selalu pantau
indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki.
Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil, ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Buntutnya jelas, pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal.
Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil, ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Buntutnya jelas, pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal.
2. Gunakan bahan bakar berkualitas.
Fenomena bahan bakar
berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku
untuk Vixie. Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON
diatas 88. Bukan apa-apa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerang
fuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina. Lagi pula Vixie memang
sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88
karena rasio kompresinya diatas 9,5 : 1.
seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus, selalu sedia additif bahan bakar yang bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur, air atau minyak tanah. Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank, MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif.
seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus, selalu sedia additif bahan bakar yang bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur, air atau minyak tanah. Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank, MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif.
3. Perangkat Elektronik
Kelistrikan Vixie sangat
rentan. Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar
lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. Tak seperti motor biasa ,
Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel
tidak boleh terganggu atau abnormal.
Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie, sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar , lampu H.I.D, atau pemasangan alarm. Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi.
Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru .
Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie, sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar , lampu H.I.D, atau pemasangan alarm. Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi.
Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru .
4. Hindari Cuci Steam
Jika mencuci motor,
usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh
ke injeksinya.
merawat
motor vixion agar tetap menarik baik tampilan luar maupun dalam.cara merawat
body yamaha vixion agar tetap menarik dan tidak mudah kusam slah satunya dengan
mencuci motor secara teratur. sebenarnya ini merupakan motor yang sudah
lumayan tua, vixion 2009 hingga sekarang 2012 masih tampak mengkilap.tips
perawatan jika sudah sedikit kotor karna debu ataupun musim hujan
segeralah di cuci agar warna tidak cepat pudar atau kusam.beberapa hal yang
harus di perhatikan saat merawat body vixion:
•segera cuci motor jika
terkena air hujan, karna air hujan mempunyai kadar garam menyebabkan motor
mudah berkarat
•sebaiknya cuci
menggunakan shampo motor(kit)jangan menggunakan deterjen terlebih jika deterjen
bubuk. karna akan memudahkan warna cepat memudar.
•jika bepergian atau
berwisata ke pantai hindari kendaraan berkontak langsung dengan air laut yang
mempunyai kadar garam tinggi
•setelah selesai di cuci
bilas hingga bersih
•usahakan lap yang buat
mencuci terbuat dari kain yang halus
Jika sudah selesai di bilas, keringkan dengan kanebo dan tunggu berberapa
menit hingga benar-benar kering.
setelah benar-benar kering
semprot dengan kit untuk menghilangkan warna kusam agar warna kembali
mengkilap. cara pemakaian kit semprot sudah tau kan.?? hehe semprotkan sedikit
tidak perlu banyak-banyak yang penting rata. tunggu sebentar lalu lap dengan
kain yang halus agar hasil maksimal.
.jpg)
Yamaha vixion
pertama kali dipasarkan di Indonesia pada tahun 2007 dengan volume cilinder
149,8 cc.Untuk menjaga performa diperlukan perawatan servis dan ganti oli secara teratur.
Untuk menaikkan performa bisa dilakukan dengan
penggantian CDI BRT dan porting polished cylinder head guna mengimbangi perubahan knalpot.
Sistem injeksi pada Yamaha vixion memerlukan perawatan khusus. Cara paling mudah yaitu dengan menjaga kualitas bahan bakar. Untuk membersihkan injektor gunakan injektor cleaner. Lepas dulu injektornya baru dibersihkan.
Jika sudah mencapai 10.000 km sebaiknya lakukan:
1) Ganti air colen dan filter oli.
2) Bersihkan kerak di kepala cilinder.
3) Penyetelan klep.
Yamaha Byson VS Yamaha Vixion
1. Desain Yamaha Byson VS Vixion
Dari segi rupa, bentuk dan
penampulan sudah tentu terlihat beda, Yamaha Byson mengambil thema dasar Street
Fighter yang memiliki bentuk dan ukuran body lebih besar dari vixion, yang
membuat tampilan byson lebih terlihat gagah. Ban Tubeless dan ukuran ban besar
menjadi standar pabrikan yamaha untuk motor byson ini, sehingga si banteng pun
lebih terlihat mantab. Hanya ada satu kekurangan yang membuat byson ini
kelihatan kurang sreg, yaitu di bagian samping yang persisnya dibawah tangki.
Sedangkan Yamaha Vixion
memiliki tampilan dan desain jauh lebih ramping daripada byson yang membuat
vixion jauh lebih terlihat elegan. Vixion juga dilengkapi dengan deltabox
sebagai sasis nya yang membuat vixion lebih kokoh, ramping dan elegan.
2. Performa Mesin Yamaha Byson VS Vixion
Untuk menjalan kan roda
belakang, byson dan vixion sama-sama memiliki kapasitasmesin 150cc, namun
sangat berbeda dalam segi performa dan kekuatan:
Yamaha Byson 150: Mesin 4 Tak, SOHC 2 Valve, tanpa injeksi, Radiator atau pendingin udara.
Yamaha Vixion 150: Mesin 4 Tak, SOHC 4 Valve, System Injeksi, Radiator pendingin sistem air.
Yamaha Byson 150: Mesin 4 Tak, SOHC 2 Valve, tanpa injeksi, Radiator atau pendingin udara.
Yamaha Vixion 150: Mesin 4 Tak, SOHC 4 Valve, System Injeksi, Radiator pendingin sistem air.
3. Fitur-Fitur Byson dan Vixion
Fitur Yamaha Byson. Keuntungan tersendiri bagi yamaha byson karena masih menggunakan karburator, dengan sedikit ubah settingan maka akan bisa membuat performa byson edan.
Dengan mengubah velg dari racing ke jari-jari juga mengganti ban sedikit lebih
kecil lalu ganti CDI dan Knalpot racing si banteng dapat melesat lebih mantab.
Apalagi kalau berani otak-atik daerah karbu dan blok silinder. Pasti si si
banteng lebih ngamuk.
Fitur Yamaha Vixion.
Berbeda dengan Yamaha Byson (Sibanteng) Berbagai teknologi canggih yang
dimiliki vixion sehingga menjadikan boomerang buat vixion itu sendiri.
Teknologi itulah yang membuat mesin vixion agak sulit di oprek. Tak bisa di
oversize karena harus membeli sepaket blok mesin jika ingin menambah besar
kubikasi. Ditambah tidak setiap bengkel mampu setting sistem injeksi yang
dikenal agak sulit.
4. Kecepatan Maksimal
Kecepatan Maksimal yamaha
vixion : 125 km / jam
Kecepatan Maksimal Byson : 110 km / jam
Kecepatan Maksimal Byson : 110 km / jam
5. Konsumsi Bahan Bakar
Teknologi yang disandang
yamaha vixion mampu membuat konsumsi BBM yamaha vixion IRIT ! terutama sistim
pengapian injeksi yang mampu menyesuaikan kebutuhan mesin dengan suplay BBM
yang masuk.
konsumsi BBM untuk yamaha vixion 1 : 48
Meskipun teknologi yang disandang yamaha byson tidak terlalu. namun untuk konsumsi BBM yamaha byson masih tergolong irit.
konsumsi BBM yamaha byson 1 : 45
konsumsi BBM untuk yamaha vixion 1 : 48
Meskipun teknologi yang disandang yamaha byson tidak terlalu. namun untuk konsumsi BBM yamaha byson masih tergolong irit.
konsumsi BBM yamaha byson 1 : 45
6. Brand
Brand Yamaha yang melekat pada kedua motor vixion dan byson membuat daya tarik tersendiri dikalangan masyarakat. Nama besar yamaha pun ikut andil dalam laris manisnya motor ini. tentu point ini adalah kelebihan yang dimiliki oleh yamaha byson dan yamaha vixion.
7. Harga
Setiap konsumen mempunyai kapasitas keuangan yang berbeda, Yamaha memahami betul tentang ini oleh sebab itu mereka memberikan pilihan konsumen yang bervariasi dalam hal harga. Jika dilihat dari harga Yamaha Byson dan Vixion, byson lebih murah dibandingkan Vixion akan tetapi harga tebus motor itu sesuai dengan fitur masing-masing motor. Yamaha Vixion lebih mahal karena sudah menggunakan sistem Fuel Injeksi yang dapat menghemat bakan bakar.
Harga Baru Byson Rp.20.800.000,- (Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.)
Harga Baru Vixion Rp.21.500.000,- (Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.)
Brand Yamaha yang melekat pada kedua motor vixion dan byson membuat daya tarik tersendiri dikalangan masyarakat. Nama besar yamaha pun ikut andil dalam laris manisnya motor ini. tentu point ini adalah kelebihan yang dimiliki oleh yamaha byson dan yamaha vixion.
7. Harga
Setiap konsumen mempunyai kapasitas keuangan yang berbeda, Yamaha memahami betul tentang ini oleh sebab itu mereka memberikan pilihan konsumen yang bervariasi dalam hal harga. Jika dilihat dari harga Yamaha Byson dan Vixion, byson lebih murah dibandingkan Vixion akan tetapi harga tebus motor itu sesuai dengan fitur masing-masing motor. Yamaha Vixion lebih mahal karena sudah menggunakan sistem Fuel Injeksi yang dapat menghemat bakan bakar.
Harga Baru Byson Rp.20.800.000,- (Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.)
Harga Baru Vixion Rp.21.500.000,- (Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.)
